查柴油發(fā)電機組機油的質(zhì)和量，對機油壓力過低的柴油機，一般應(yīng)先檢查機油量是否符合要求。機油量過少，則故障顯而易見，如油量符合要求或過多，應(yīng)仔細觀察其機油是否有柴油、水分。如果機油里混有柴油，則機油變稀，粘度下降，導(dǎo)致機油壓力過低。柴油發(fā)電機組機油壓力忽高忽低的原因如下：

　　1、溫底殼機油量不足當柴油機剛起動時，油壓正常，lmin后就會降到0.1MPa以下，中、高速運轉(zhuǎn)時壓力又會稍高一點，但隨著運轉(zhuǎn)時間的增長、油溫的升高，機油壓力變得更低。此時應(yīng)抽出油尺檢查機油是否充足，不足時按標準加入同牌號、同廠家的機油。

　　2、機油過臟、過粘，堵塞吸油盤。當柴油機小油門低速運轉(zhuǎn)時，因機油泵吸油量不大，主油道尚能保持一定的壓力，因而油壓正常，但當高速運轉(zhuǎn)時，機油泵吸油量會因吸油盤阻力過大而明顯減少，主油道供油不足，油壓反而下降。這種情況，應(yīng)清洗吸油盤，清洗油道，換新機油。

　　3、限壓閥彈簧變形或折斷，開閉不靈。當柴油機小油門運轉(zhuǎn)時，閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，主油道能保持一定的壓力，當大油門運轉(zhuǎn)時，供油量劇增，會使閥門突然打開，機油壓力下降，但因閥門開閉不靈，閥門可能無法及時回位，主油道要保持應(yīng)有的壓力就比小油門運轉(zhuǎn)時困難，出現(xiàn)油壓忽高忽低的現(xiàn)象。應(yīng)對限壓閥按技術(shù)要求進行修理。

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